MAN L28/32 A 左阀桥体,报价175.00人民币,曼恩、船用、备件

品牌: MAN
型号: 28/32
产品描述: MAN L28/32 A 左阀桥体
图号: L28A-24-03-02
品名: 左阀桥体
备件号: 60502-21H-04
报价(人民币): 175.00
交货期(天): 现货

作为一家全球性的专业船舶设备与零件供应商,尤其MAN品牌发动机原厂和配套零件有独特的优势。通过批量化采购和代理模式使得我们可以提供多家MAN品牌生产厂低于出厂价的原厂正品。我们的技术团队通过研发、设计、合作开发了一系列自主知识产权零件产品,适配MAN 16/24、MAN 21/31、MAN 23/30、MAN 20/27、MAN 28/32、MAN 27/38、MAN 32/40等四冲程柴油机及 MAN S26 MC、MAN S30 ME、MAN L35 MC、MAN S35 MC、MAN S35 ME、MAN S40 ME、MAN S42 MC、MAN G45 ME、MAN S46 MC、MAN S46ME、MAN L50 MC、MAN S50 MC、MAN S50 ME、MAN G50 ME、MAN L60 MC、MAN S60 MC、MAN S60 ME、MAN G60 ME、MAN S65 ME、MAN L70 MC、MAN L70 ME、MAN S70 MC、MAN S70ME、MAN G70 ME、MAN L80 MC、MAN S80 MC、MAN S80 ME、MAN K80 MC、MAN K80 ME、MAN G80 ME 等二冲程柴油机,产品覆盖了从缸径160mm-800mm的主要易损备件,部分产品已经进入中国、韩国、欧洲多家柴油机生产厂。在常年的经营中我公司供应产品保持质量稳定、供货准确,未出现过质量投诉,这也是最值得我们骄傲的。

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可以根据发动机工况的不同适时改变压缩比,从而获得更好的动力性MAN L28/32 A 左阀桥体或者爆震性MAN L28/32 A 左阀桥体,提高发动机的稳定性,可变压缩比柴油机MAN L28/32 A 左阀桥体提高发动机的平均有效压力进而提高升功率,降低发动机的燃油消耗率,降低发动机的部分排放物的生成量,如氮氧化物、碳烟和碳氢化合物等,有效的提高燃料的MAN L28/32 A 左阀桥体量利用率,增强发动机的燃料适应性。可变压缩比发动机减少摩擦损失和时间损失,尽管冷却损失和漏气带来的损失增加,可以抵消在同样的压缩比下,较高的压缩比与可变压缩比(VCR)发动机的活塞运动特点相结合可以提高燃烧的稳定性,从而可以扩大废气再循环(MAN L28/32 A 左阀桥体)极限,最终达到减少油耗与排放的目的,并满足更严格的排放法规要求。 二、废气再循环(MAN L28/32 A 左阀桥体)率对PCCI柴油机燃烧和排放的影响 1 MAN L28/32 A 左阀桥体率计算 2 废气再循环(MAN L28/32 A 左阀桥体)率对PCCI柴油机燃烧和排放的影响 废气再循环(MAN L28/32 A 左阀桥体)在柴油机中还可以有效降低发动机的爆震倾向,在低负荷情况下可以通过降低泵气损失来降低燃油消耗率,但废气再循环(MAN L28/32 A 左阀桥体)率过大则会使燃烧恶化,大大降低发动机的动力性和经济性。由于不同的废气再循环(MAN L28/32 A 左阀桥体)率下,进入气缸中废气多少的不同,会使发动机的动力性、燃油经济性及其他性MAN L28/32 A 左阀桥体表现有所变化,当发动机排气烟度随废气再循环率增加而增加。废气再循环系统会使残余废气系数增加,使更多残余废气进入发动机循环,同时采用废气再循环系统也会导致的进气节流,造成进气限力增加,新鲜充量减少,导致缸内混合气的过量空气系数降低,烟度增加。